铝型材在轨道交通领域的应用
铝型材应用于轨道交通领域能够提高轨道车辆的有效载荷，节省燃料，降低车辆维护成本。与传统的车辆制造材料耐候钢和不锈钢相比，铝型材能降低50%的车体重量，对高速线路、多弯线路、起伏线路和恶劣环境有着良好的适应性，因而成为城市地铁、高速铁路和货运铁路轨道车辆的首选材料。我国三种铁路客运专线动车组CHR2，CRH3和CRH5车体均为铝合金材质，一般说来时速超过250公里的高速列车均为铝合金材质。

 

我公司主要设备有国内先进的自动熔铸炉2组；挤压机生产线20余条（600T、800T、1100、1375T、1850T、2600T、3400T、5500T、7500T）以及与之配套的辅助设备等，年产特种铝型材8万吨。主导产品为轻量化合金工业型材，轨道车厢体型材，同时可以开发生产散热器、集装箱、重型载货车车箱、舰船、航空、航天、电器等交通运输和科学技术领域用的大断面、复杂断面铝合金挤压型材、管材、棒材等各类工业型材，生产水平跻身国内领先行列。

 

 

 

铝型材目前在轨道列车应用广泛，可以用来生产列车车身（车顶、侧壁、端壁、地板）、配件（包括空调部件、水箱、结构板、仪器机架、空气散流器、列车门、上落踏板等）、装饰件（座椅骨架及部件、行李架、通风格栅）等。

根据未来几年我国轨道交通车辆保有量数据，按照每辆车铝型材需求12-15吨的消耗量测算，2020年我国轨道交通领域铝型材消费量预计在40万吨左右，到2023年预计达到60万吨，到2025年将达到100万吨以上。

由于铝具有质轻价廉、强度高、刚度好、耐腐蚀等优良性能，所以广泛应用在轨道交通装备中。轨道交通铝型材行业技术也逐步提升，我国轨道交通用铝型材已形成一定规模和影响力，但与欧美日等发达工业国家相比，还存在着一定的差距，但这也意味着我国轨道交通用铝型材还有较大的发展空间。我国轨道交通用铝型材前景广阔，机遇与挑战并存。